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汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，同時(shí)增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。業(yè)內(nèi)人士指出，這體現(xiàn)了國(guó)家相關(guān)方面有意推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，同時(shí)鼓勵(lì)自主汽車以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
發(fā)改委稱，剔除汽車整車制造條目是考慮到汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求；同時(shí)，新能源汽車關(guān)鍵零部件進(jìn)入鼓勵(lì)目錄，將提升我國(guó)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的層次和水平，培育國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹接受記者采訪時(shí)表示，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)大體達(dá)到飽和狀態(tài)，目前除雷諾外，全球各大汽車企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)�，F(xiàn)在將整車制造剔除出鼓勵(lì)目錄是大勢(shì)所趨。”
崔東樹認(rèn)為，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，外資汽車品牌進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)比較充分，甚至處于相對(duì)過剩狀態(tài)，新加入者空間不會(huì)太大，況且目前處于行業(yè)整合階段，繼續(xù)鼓勵(lì)國(guó)外汽車品牌進(jìn)入勢(shì)必加劇行業(yè)散亂局面。此外，如果繼續(xù)鼓勵(lì)的話，僅剩的豪華品牌將進(jìn)入中國(guó)，大排量車?yán)^續(xù)發(fā)展，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言并不十分有利。
目前，上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安
、北汽
、廣汽等大型汽車企業(yè)均拉攏了眾多外資品牌，這些品牌此前利用合資的便利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量的大幅增長(zhǎng)
，行業(yè)整合成為了下一階段的重要目標(biāo)
。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有在全球汽車論壇期間對(duì)記者表示，中國(guó)汽車企業(yè)只有在未來的發(fā)展過程中把我戰(zhàn)略性的并購(gòu)重組
，利用資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)
，才可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
此外，中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級(jí)分析師李昕向記者介紹
，新的目錄推出將推動(dòng)自主品牌以及合資自主建設(shè)。李昕認(rèn)為
，外商進(jìn)入中國(guó)以來
，各大合資企業(yè)已經(jīng)逐漸淪為了外國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)工廠，卻并不具備相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)
，市場(chǎng)換技術(shù)并未取得很好的效果
。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)此前就曾公開炮轟合資自主，饒達(dá)向記者表示，目前中國(guó)汽車行業(yè)開放過度
，涉及汽車整車的合資企業(yè)達(dá)到100多家，外資紛紛來華擴(kuò)張地盤
。國(guó)內(nèi)亦出現(xiàn)了“豪車火小車?yán)洹钡内厔?shì)
，逆國(guó)際潮流而動(dòng)，刺激了合資企業(yè)甚至
進(jìn)口車的發(fā)展，卻直接打壓了內(nèi)資乘用車企業(yè)。
前述崔東樹亦表示，不再鼓勵(lì)外商投資整車制造，大集團(tuán)能夠做好整合，并將主要精力放在發(fā)展自主品牌上，這對(duì)中國(guó)汽車業(yè)是利好。有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，不再鼓勵(lì)外商進(jìn)入簡(jiǎn)單整車制造實(shí)際上是大的趨勢(shì)，這意味著以后汽車合資項(xiàng)目的審批將會(huì)相當(dāng)嚴(yán)格。
發(fā)改委公告稱，2007年版《
目錄》將于明年1月30日起停止執(zhí)行。對(duì)比此前兩版《目錄》來看，外商投資中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在政策上日漸收緊
，尤其是簡(jiǎn)單汽車制造上更加嚴(yán)格
。2007年版《目錄》增加了外商在發(fā)動(dòng)機(jī)、材料輕量化以及環(huán)保裁量方面的鼓勵(lì)政策
，支持外商在汽車研發(fā)中的投資
。
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