？蓪⒎较虮P的旋轉(zhuǎn)動作，轉(zhuǎn)換成拉桿的直線運動
。有二種基本的轉(zhuǎn)向齒輪：回旋滾珠式和齒棒小齒輪式
。
回旋滾珠式齒輪(Recirclulating-Ball Steering Gear)
此種轉(zhuǎn)向齒輪
，利用內(nèi)部的循環(huán)珠，使螺母和螺桿之間的接觸摩擦大大減少
，讓駕駛者操作方向盤輕巧方便
。
動力轉(zhuǎn)向(Power Steering)
汽車所使用的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，基本上是經(jīng)修改的手動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
，主要的是增加一個助力器(Power Booster)
，以幫助駕駛者。
7
、懸吊系統(tǒng)(Suspension System)
鋼板彈簧(Leaf Spring)
扁平長方形的鋼板呈彎曲形
，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上
，另一端使用吊耳連接到大梁上
，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上
。
圈狀彈簧(Coil Spring)
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧
，以彈簧鋼卷成螺旋狀。
扭桿彈簧(Torsion-Bar Spring)
扭桿一端固定在車架上
，另一端使用臂與車輪連接
，車輪上下跳動時使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動
，構(gòu)造簡單占位置小
，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳
。
平穩(wěn)桿(Stabilizer Bar)
平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架與控制臂之間
，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時
，因離心力作用
，會使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度
。
避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來
，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮
，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動
，使乘坐舒適。
前懸吊(Front Suspension)
前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動并吸收路面震動
，但是也須使車輪能左右擺動
，以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外
，大多的車輛已普遍采用獨立式懸吊裝置
，左右輪互相無關(guān)系
，為獨立動作。
后懸吊(Rear Suspension)
一般車輛后懸吊系統(tǒng)會采用鋼板彈簧
，或螺旋彈簧
，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨立懸吊系
，與前懸吊系相同
，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定
，需作后輪定位
。
自動水平控制裝置(Automatic Level Control)
自動水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重
，汽車后部就會下沉
，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚
。
8
、車體(Body)
全長(Overall Length)
自前保險桿至車尾最末端之長度。
全寬(Overall Width)
車身左右最大之寬度
。
全高(Overall Height)
自地面至車身最高點之高度。
輪距(Track)
前輪胎左右中心線之距離
。
軸距(Wheel Base)
前軸中心點與后軸中心點間之距離
。
感應(yīng)烘烤(Induction Baking)
利用靜電和電磁感應(yīng)所發(fā)熱量來烘烤涂裝面的意思。
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