，通貨膨脹矛盾突出，但西部大開發(fā)及國家給予邊疆地區(qū)的優(yōu)惠政策
，再加上新疆地大物博
、礦產(chǎn)豐富，有待開發(fā)的項(xiàng)目很多
，這些都帶來了信息流和資金流
，也帶動(dòng)了客流增長。
“新疆近幾年都保持著較快發(fā)展，帶動(dòng)大多行業(yè)往上走，包括客運(yùn)行業(yè)。比如內(nèi)地在限購，打壓房地產(chǎn)，而新疆還沒到那種程度，目前還處在建設(shè)高峰期�！壁w亞北告訴記者，經(jīng)濟(jì)發(fā)展使人民收入隨之提升，這又提升了客流量的增加。“今年巴州地區(qū)的客流量繼續(xù)保持高速增長�！痹谒磥恚鞑看箝_發(fā)將使公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)在“十二五”期間繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。
在西部大開發(fā)的頭10年，大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變了西部閉塞的狀況，物流更為通暢，人員出行更為便捷。西部大開發(fā)前，西部地區(qū)公路通車?yán)锍讨挥?3.3萬公里，2009年達(dá)到147.7萬公里。“十一五”期間，西部地區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)骨架初步形成，新增公路通車?yán)锍獭⑿略鲨F路營業(yè)里程，分別達(dá)到36.5萬公里和8000公里。
而《規(guī)劃》提出的重點(diǎn)任務(wù)及重大工程中，首條就是繼續(xù)把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在優(yōu)先位置，加快構(gòu)建以交通
、水利為重點(diǎn)的適度超前、功能配套
、安全高效的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系
。與此同時(shí)，努力提高西部地區(qū)農(nóng)民家庭經(jīng)營收入也是工作重點(diǎn)之一
。這都將在更大程度上刺激客運(yùn)量的增長
。
據(jù)了解，“十二五”期間，青海農(nóng)村公路計(jì)劃投資規(guī)模約為115億元，而根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，這些投資將優(yōu)先安排通村水泥路和鄉(xiāng)村便民橋建設(shè)，同時(shí)將重點(diǎn)照顧生態(tài)移民區(qū)、通自然村公路建設(shè)和農(nóng)村公路連通工程。到“十二五”末，青海高速公路將達(dá)到3000公里，打通與四川、西藏、新疆的高速公路通道，基本實(shí)現(xiàn)通州高速化。
2012年，寧夏回族自治區(qū)將重點(diǎn)實(shí)施50個(gè)重大項(xiàng)目，固定資產(chǎn)總投資將突破2000億元，其中不少是民生工程。據(jù)寧夏發(fā)展改革委介紹，為進(jìn)一步改善目前的交通狀況，為群眾出行等提供便利，寧夏將實(shí)施一批重大交通和物流項(xiàng)目，完成投資125億元。
“西部大開發(fā)目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面是滿足貨運(yùn)，但更多是滿足客運(yùn)。就像“村村通”公路一樣，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不以盈利為目的
，而是出于生存權(quán)和出行權(quán)的考慮，以縮小城鄉(xiāng)差別和東西部差距來部署基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
�
！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一告訴《商用汽車新聞》記者
。
山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿也表示，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施以及現(xiàn)階段的發(fā)展導(dǎo)向，對于客運(yùn)市場更有利
。隨著西部地區(qū)的交通越來越便利
，旅游資源的開發(fā)和人民收入的提高，旅游市場也將獲得很好的發(fā)展
。
貨運(yùn)發(fā)展迅速
10多年前，物流在四川金橋物流董事長劉顯付腦海中的概念，還只是給貨運(yùn)司機(jī)當(dāng)“串串”
，靠賣點(diǎn)信息賺中介費(fèi)
。2000年，西部大開發(fā)開始實(shí)施
，四川物流迎來迅猛發(fā)展
，10年來保持年均21%的增速。曾經(jīng)的“串串”劉顯付也借此契機(jī)
，將金橋物流公司做成了年銷售收入超過2億元的四川龍頭物流企業(yè)
。
這10年里，劉顯付及其團(tuán)隊(duì)基本完成了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在120多個(gè)大中城市擁有物流網(wǎng)點(diǎn)
，與10年前相比，銷售收入翻了10多倍
。在他看來
，自己從下崗工人成為四川龍頭物流企業(yè)的董事長，與西部大開發(fā)的機(jī)遇分不開
。
此次《規(guī)劃》提出，將成都建設(shè)成為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略高地。按照四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，成都規(guī)劃打造“三環(huán)十二射”高速路網(wǎng)，爭取到2013年，市域高速公路里程達(dá)到776公里，形成至重慶2小時(shí)公路交通圈，至昆明
、貴陽、西安8小時(shí)公路交通圈
，全面形成輻射四川
、暢接西部、通達(dá)全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)
。劉顯付相信
，在新一輪的西部大開發(fā)機(jī)遇中，金橋物流將與四川物流產(chǎn)業(yè)一起實(shí)現(xiàn)飛躍
。
“《規(guī)劃》批復(fù)后，中西部地區(qū)的一些物流樞紐會(huì)加快建設(shè)。產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移的趨勢也會(huì)促進(jìn)貨運(yùn)市場的發(fā)展
。與此同時(shí)
，外商也加大了投資力度，最近中西部地區(qū)的外商投資增速已超過東部地區(qū)
。這會(huì)對物流市場布局造成影響
。”戴定一分析道
。
西部交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和規(guī)劃，對全國干線運(yùn)輸布局也帶來變化，中西部地區(qū)之間的交流及西部地區(qū)的出口
，都給中長距離的干線運(yùn)輸帶來新的增長點(diǎn)
。而隨著西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級和人民生活水平的提升，也會(huì)帶來區(qū)域配送
、短途配送市場的發(fā)展。
與此同時(shí)，西部地區(qū)的物流特點(diǎn)也在發(fā)生變化
。西部多數(shù)省份資源豐富，輸出以大宗物資為主，運(yùn)回來的則是一些加工品、生活用品等
�
！按篌w是這樣的運(yùn)輸特點(diǎn)，出去的多
，回來的少，回程空載率較高
�
！贝鞫ㄒ唤榻B說
。
這將隨著西部大開發(fā)的進(jìn)一步深入而逐步轉(zhuǎn)變� ！霸谶^去的全國物流市場中
，西部扮演著初級產(chǎn)品產(chǎn)地的角色。隨著當(dāng)?shù)毓I(yè)的發(fā)展
，原材料資源在本地深加工
，往外輸送成品，這種不對稱的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有望得到改善
�
！贝鞫ㄒ槐硎尽�
《規(guī)劃》還提出了西部大開發(fā)“十二五”時(shí)期的鐵路建設(shè)奮斗目標(biāo) �
！拔覈慕煌ü歉删W(wǎng)主要以鐵路為支撐，公路網(wǎng)作補(bǔ)充
。鐵路建設(shè)在‘十二五’期間肯定要加快
。而以鐵路干線為紐帶，像新疆
、甘肅
、四川等會(huì)有一些交通樞紐的布局，能促進(jìn)周邊地區(qū)的資源向這些樞紐城市集中和整合
�
！贝鞫ㄒ徽J(rèn)為，鐵路建設(shè)加快
，也將帶動(dòng)與之輔助的公路運(yùn)輸
。
或成商用車增長主力
“西部大開發(fā)使得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁，消費(fèi)增加及物資流通加速，再加上城市化進(jìn)程速度加快
，帶動(dòng)了整個(gè)客、貨運(yùn)市場的發(fā)展
�
！睒I(yè)內(nèi)分析人士楊再舜說道。而客
、貨運(yùn)市場的主要載體工具就是商用車
，運(yùn)輸市場繁榮必將帶動(dòng)車輛需求的增加。
發(fā)改委副主任杜鷹此前表示，在新一輪西部大開發(fā)中，發(fā)改委將進(jìn)一步實(shí)施有差別化的土地政策。“在目前全國各地土地政策收緊的當(dāng)口，對西部地區(qū)實(shí)施差別化土地政策，無疑是很大的支持� ！比珖�(jīng)濟(jì)地理研究會(huì)會(huì)長陳秀山表示
。
“十二五”期間，中央在重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目上還要繼續(xù)向西部傾斜 ，在轉(zhuǎn)移支付和投資安排上也會(huì)如此
。如此大的投資增長，必然對商用車尤其是卡車市場產(chǎn)生較大的拉動(dòng)作用
。
“從去年和今年各地的GDP數(shù)據(jù)看 ，東西部差距在縮小，說明西部經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展
。另一方面
，近兩年出現(xiàn)的用工回流，也說明西部地區(qū)通過第一階段的開發(fā)已有一定基礎(chǔ)
。由于東部勞動(dòng)力成本越來越高
，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移比較明顯�
！兑�(guī)劃》出來就相當(dāng)于給西部大開發(fā)提供了更大的推力
。”譚秀卿分析道
，《規(guī)劃》對于商用車市場的影響是正面的
。
譚秀卿認(rèn)為，“十二五”期間 ，東部地區(qū)的保有量和市場發(fā)展相對穩(wěn)定
，不會(huì)有太大起伏。而西部面臨較好的發(fā)展機(jī)遇
，經(jīng)濟(jì)增長或超過東部
。因此，西部地區(qū)的商用車市場增速也將高于東部
，成為商用車市場的亮點(diǎn)并不難
，并很可能成為增長主力。
24小時(shí)銷售熱線：139 97877096 15826715929 聯(lián)系人：王先生 網(wǎng)址：m.jinbiao.cc
公司新聞
鄂公網(wǎng)安備 42130202000685號