、自卸車、攪拌車等）
、行駛道路條件、氣候等確定輪胎的結(jié)構(gòu)（子午胎或普通胎）及輪胎花紋等來滿足車輛的通過性
、行駛平順性
、轉(zhuǎn)向特性等和輪胎的互換性及維護(hù)的方便性等要求，并估算經(jīng)濟(jì)性
。最后
，再考慮輪胎的其他輔助要求，如輪胎貨源的穩(wěn)定性及車輛管理方面的問題等
。 1．1 額定負(fù)荷 選擇輪胎時(shí)首先必須保證輪胎不能超載
。如果輪胎超載，不但輪胎會(huì)產(chǎn)生非正常磨損而引起壽命急劇縮短
，而且有時(shí)還會(huì)因?yàn)檩喬コd而引發(fā)輪胎剛度不夠和附著性能變壞
，嚴(yán)重影響車輛行駛穩(wěn)定性
，甚至車輛在行駛過程中會(huì)發(fā)生突發(fā)爆胎，導(dǎo)致車毀人亡
。對于同一規(guī)格的輪胎可能有不同的負(fù)荷能力
，選用時(shí)須注意以下事項(xiàng)： a. 同一規(guī)格的輪胎有不同的結(jié)構(gòu)層數(shù)，因此負(fù)荷能力也不同
，要仔細(xì)選擇
。 B.同一規(guī)格的輪胎在單胎使用和雙胎并裝時(shí)的允許負(fù)荷也不一樣。雙胎并裝時(shí)
，由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形
，里外輪胎的負(fù)荷并不一樣，此時(shí)兩個(gè)輪胎承載能力的總和是單胎狀態(tài)的1.72 倍左右
，并非2倍關(guān)系
。 C.在用車輛，輪胎二次選擇的原則是輪胎的負(fù)荷能力就高不就低
，前后車橋須兼顧
。 1．2 速度等級的確定 同一規(guī)格的輪胎不但有不同的負(fù)荷能力，還會(huì)有不同的速度等級
，有時(shí)車輛的輪胎負(fù)荷不超載
，但有可能速度超載，也會(huì)引起輪胎過度發(fā)熱
、過度磨損和爆胎等問題
，輪胎速度超載可能引發(fā)下列現(xiàn)象： a.輪胎過熱會(huì)導(dǎo)致過度磨損甚至爆胎。 B.車輛在行駛過程中
，如果輪胎速度超載達(dá)到一定程度時(shí)
，輪胎在外力作用下引起的振動(dòng)頻率和輪胎的固有振動(dòng)頻率相等時(shí)，輪胎自身就會(huì)發(fā)生共振
，生成“駐波”
。一旦出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，年輛會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)
，輪胎會(huì)因急劇升溫而爆破
，這種情況最危險(xiǎn)。 C.車輛在有積水的道路上行駛時(shí)
，如果達(dá)到一定的速度
，輪胎和地面之間會(huì)出現(xiàn)象滑動(dòng)軸承一樣的“潤滑油膜”，行駛中的車輛就如同氣墊船漂浮在水面上一樣
，這種現(xiàn)象稱為“水墊效應(yīng)”
。發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)，輪胎與地面之間的附著力急劇下降
，一旦受到外力
，車輛馬上偏離正常行駛軌跡
，輕則發(fā)生甩尾，重則人仰馬翻
。 D.車輛達(dá)到一定速度時(shí)
，如果輪胎的動(dòng)平衡精度不夠，會(huì)引起方向盤麻手和輪胎過度磨損
。低速輪胎動(dòng)平衡精度較低
，高速行駛時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。不同速度等級的輪胎
，它的動(dòng)平衡精度是不同的
。 對于普通輪胎，速度等級一般在最高車速90km/h （重型載重汽車輪胎允許最高車速在70 km／h以下）以下
，最高車速是指車輛持續(xù)行駛速度
，不是平均車速，持續(xù)行駛最長時(shí)間為1 h
。配備普通輪胎的重型車輛就不適宜在高速公路上長時(shí)間高速行駛
，應(yīng)該選用子午線輪胎。但是同一型號(hào)的子午線輪胎也有不同的速度等級規(guī)格（S0 ~190km/h）．所以必須根據(jù)車輛的速度選擇相適應(yīng)的子午線輪胎
。 1．3 輪胎的力學(xué)性能 輪胎的力學(xué)性能也是輪胎的重要性能指標(biāo)
，主要指輪胎的通過性能、緩沖性能和剛度
。 A.通過性能 輪胎的通過性能主要指兩個(gè)方面
，一方面是輪胎的直徑越小車輛的越障能力越小，所以對不同的車輛選用不同的直徑的輪胎
，保證車輛的越障性能
；另一方面，當(dāng)車輛在泥濘和冰雪的道路上行駛時(shí)
，輪胎和地面之間的附著力降低
，不能提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，以保證車輛正常通過和有效制動(dòng)
，因此輪胎必須有合理的結(jié)構(gòu)如輪胎直徑
、寬度和花紋等。 B.車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果輪胎的剛度不夠（即常說的“胎軟”）
，輪胎的附著性能馬上變壞
，車輛會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足
，偏離正常的行駛軌道
，這種情況在高速行駛時(shí)最危險(xiǎn)。一般來說
，寬胎剛度較大
，標(biāo)準(zhǔn)胎剛度較小
。 C.輪胎必須具有良好的緩沖性能，與懸架一起吸收和緩沖車輛的振動(dòng)
，如果輪胎緩沖性能不好
，將影響車輛的乘坐舒適性，而且還影響車輛其他零件的壽命
。 1．4 噪聲 輪胎行駛過程中將產(chǎn)生噪聲
，不同結(jié)構(gòu)和不同花紋的輪胎，在不同車速時(shí)
，產(chǎn)生的噪聲水平不一樣
，有時(shí)噪聲會(huì)達(dá)到惱人的程度。 2 應(yīng)考慮的其他問題 a.同一軸上雙胎并裝時(shí)
，不能新舊輪胎混裝
。新輪胎直徑大，舊輪胎直徑小
，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致新輪胎嚴(yán)重超載
，舊輪胎欠載，新舊輪胎磨損不均勻
。 B．同一軸上雙胎并裝時(shí)
，不能裝不同規(guī)格的輪胎，不同規(guī)格的輪胎直徑不同
，直徑大的過載
，直徑小的欠載，也會(huì)使輪胎磨損不均
。 C.同一軸上必須裝相同花紋的輪胎
，否則，會(huì)出現(xiàn)同一軸上兩側(cè)輪胎的附著力不同,因此兩側(cè)輪胎的制動(dòng)力偏差過大
，容易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏
。 D．轉(zhuǎn)向軸上不得裝用翻新輪胎（掛花胎），由于翻新層和舊胎體之間粘結(jié)力較差
，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)容易搓掉翻新層
，失去轉(zhuǎn)向功能而發(fā)生意外。另外
，舊輪胎的簾布層往往有硬傷
，容易發(fā)生爆胎，因此不能裝到轉(zhuǎn)向軸上
。 總之
，輪胎的選擇和使用要根據(jù)車輛的載荷、速度、道路條件
、氣候環(huán)境來綜合考慮
，才能保證車輛行駛的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
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